轴承又称轴瓦合金。用于制造各类滑动轴承。
轴承合金的组织是在软相基体上均匀分布着硬相质点，或硬相基体上均匀分布着软相质点。轴承合金用于各类轴承材料。
合金
01 轴承合金的性能要求
滑动轴承是汽车、拖拉机及机床等机械制造工业中用以支撑轴进行工作的零件，是由轴承和轴瓦组成的。制造轴瓦以及内衬的耐磨合金叫做轴承合金。
轴承合金应具备的性能：
① 耐磨并且具有较小的摩擦因数，以减少轴的磨损。
② 有较高的疲劳强度和抗压强度，以承受巨大的周期性负荷。
③ 有足够的塑形和韧性，以抵抗冲击和振动，并改善轴和轴瓦的磨合性能。
④ 有良好的导热性和耐蚀性，以防轴瓦和轴因强烈摩擦升温而发生咬合，并能抵抗润滑油的侵蚀。
常用轴承合金，按其主要化学成分可分为锡基、铅基、铝基、铜基和铁基。其中，锡基和铅基轴承合金又称巴氏合金，是应用最广的轴承合金。
02
锡基轴承合金
锡基轴承合金是以锡为主加入少量锑、铜等元素组成的合金。
锡基轴承合金摩擦因数小，塑性和导热性好，是优良的减摩材料，应用于最重要的轴承上，如用来浇注汽轮机、发动机、压气机等重型机器的高速轴承，工作温度不超过150℃。
锡基轴承合金的强度，尤其是疲劳强度较低，生产上常采用双金属轴承，即采用离心浇注法，在低碳钢轴瓦上浇注一薄层锡基轴承合金，提高了轴承的强度和寿命，而且节省了大量锡基轴承合金。
03
铅基轴承合金
铅基轴承合金是以铅为主加入少量锑、锡、铜等元素组成的合金，可作锡基轴承合金的代用品。
铅基轴承合金可以制成双层或三层金属结构，其强度、硬度和耐磨性虽低于锡基轴承合金，但由于锡含量减少，成本降低。此外铸造性能及耐磨性较好，一般用于制造中、低载荷的轴瓦，如汽车、拖拉机曲轴轴承。
04
铝基轴承合金-铝基耐磨合金轴承
铝基轴承合金是20世纪60年代发展起来的一种新型减摩材料。铝基耐磨合金资源丰富，价格低廉，疲劳强度高，导热性能好，其耐蚀性也不亚于锡锑巴氏合金。因此铝基轴承合金广泛用于高速度、高载荷下工作的汽车、拖拉机的柴油机轴承。
常用的铝基耐磨轴承合金有Al-Sb轴承合金和Al-Sn轴承合金。
高锡铝基轴承合金生产简便，成本不高，在我国已经广泛应用于中、高速汽车，拖拉机的柴油机轴承上，已在许多机器上取代了巴氏合金和其他轴承材料。
但是生产这种轴瓦时，如果合金层与钢背结合不牢固，使用时会造成合金层早期剥落。为使高锡铝基轴承合金和钢背结合牢固，目前这种轴承采用由钢带、Al-Sn合金及夹由铝箔中间层的三层合金轧制而成。轧制过程中铝表面的氧化膜由于延伸而破碎，剩下的氧化膜由随后再结晶退火而球化，故大大提高与钢背的结合强度。
节选来源：《金属学与热处理》
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